Por Juan Pablo Ojeda
El gobierno federal concretó el pago de 566 millones de dólares correspondientes al capital de los bonos emitidos para financiar el cancelado Nuevo Aeropuerto Internacional de México en Texcoco, con lo que el saldo pendiente de la deuda se redujo a 3 mil 152 millones de dólares. La amortización se efectuó a través del Fideicomiso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, utilizando recursos provenientes de la Tarifa de Uso Aeroportuario recaudada en la terminal metropolitana.
Los registros financieros de la operación indican que la emisión original de deuda contratada en el año 2016 ascendió a 6 mil millones de dólares. Mediante sucesivas recompras de bonos ejecutadas en 2019 y 2023, el monto se había ajustado previamente a 4 mil 200 millones y 3 mil 718 millones de dólares, respectivamente, antes del reciente desembolso liquidado.
Adicionalmente a los abonos directos al capital principal, los informes contables detallan que desde el año 2020 se han cubierto mil 243 millones de dólares exclusivamente por concepto de intereses financieros. Las cuentas del fideicomiso reportan su regularización operativa formal hacia el año 2024, garantizando el flujo de recursos para cumplir con las obligaciones crediticias remanentes.
La estructura de los vencimientos bursátiles que aún permanecen vigentes contempla plazos proyectados para los años 2028, 2046 y 2047. Estas tres series de notas preferentes garantizadas continúan bajo el monitoreo de las agencias calificadoras internacionales de crédito, las cuales evalúan la capacidad de generación de ingresos tarifarios del aeropuerto capitalino.
El impacto presupuestal de este compromiso financiero representa una deducción constante sobre los ingresos autogenerados del AICM, recursos que de otro modo podrían destinarse al mantenimiento mayor e inversión en infraestructura aeroportuaria. Los analistas del sector estiman que la liquidación total de los instrumentos financieros tomará al menos dos décadas adicionales bajo las condiciones actuales de recaudación.
Los antecedentes de la cancelación del proyecto aeroportuario en la región oriente del Valle de México documentan que la decisión ejecutiva adoptada a finales de 2018 obligó al Estado mexicano a asumir un esquema complejo de recompra de bonos para evitar litigios internacionales masivos con tenedores de deuda global.
La evolución de los mercados de valores ha favorecido en periodos recientes la estabilidad en el servicio de esta deuda, aunque los especialistas financieros recalcan que la viabilidad del fideicomiso descansa enteramente en el volumen de pasajeros y operaciones comerciales que procesa diariamente el AICM.
