CDMX a 29 de Noviembre, 2025.- La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina, dio a conocer recientemente que la modernización integral de la Línea 3 del Metro (que va de Indios Verdes a Universidad (Metro CDMX)) requiere una inversión de 5 mil millones de pesos, como parte del presupuesto 2026 asignado al sistema.
Las obras —cuyo arranque está programado para diciembre de 2026 — formarían parte del plan de renovación más ambicioso para esta línea, con la promesa de mejorar seguridad, eficiencia y modernización del servicio.
¿Qué se planea para la Línea 3?
Desde trabajos de mantenimiento en talleres como los de Pantitlán, El Rosario y La Paz, hasta una renovación de infraestructura, sistema eléctrico, señalización, accesibilidad y flota. Se planea la adquisición de aproximadamente 45 trenes nuevos, además de una profunda mejora en estaciones y sistemas de soporte.
En una primera fase ya se ejercen 850 millones de pesos, destinados a estudios técnicos, mantenimiento preliminar y adecuaciones previas a la obra mayor; estas acciones, según el gobierno, se harán sin afectar el servicio.
Un presupuesto histórico para movilidad
El proyecto forma parte de un presupuesto general para 2026 que contempla 313 mil 385 millones de pesos, con un aumento del 7.5 % respecto a 2025, y un fuerte impulso a proyectos de movilidad.
De los recursos públicos previstos, más de 43 mil 749 millones de pesos se destinarán a movilidad, y el Metro recibirá su mayor inyección presupuestal hasta ahora.
El resto del presupuesto asignado al Metro será usado para operación, mantenimiento y contratos multianuales por unos 3 mil 859 millones de pesos.
¿Habrá cierres o afectaciones al servicio?
La jefa de Gobierno y autoridades del Metro han aclarado que durante 2025 y buena parte de 2026 no habrá cierres totales de la Línea 3. Los trabajos de modernización comenzarán a finales de 2026, y los primeros trabajos podrían ser nocturnos o parciales, con el fin de evitar impacto masivo a usuarios.
Así, la intención es que la línea continúe operando durante el arranque de obras —y no pase por periodos largos de suspensión como ocurrió en renovaciones de otras líneas.
Retos estructurales y urgencia de modernización
La Línea 3 es una de las más demandadas del sistema, pero también presenta problemas estructurales importantes. En algunos tramos se han detectado hundimientos y deformaciones del terreno que podrían poner en riesgo la velocidad y seguridad de los trenes.
Además, la alta demanda diaria exige un sistema confiable: usuarios esperan que la modernización no sólo mejore la infraestructura, sino también la calidad del servicio a largo plazo.
Más que una línea: parte de un plan más amplio de movilidad
La modernización de la Línea 3 se enmarca en un plan ambicioso de movilidad en la CDMX: incluye expansión de Cablebús (líneas 4, 5 y 6), la creación de una “Línea 0” de Trolebús entre Chapultepec y Ciudad Universitaria, renovación del transporte eléctrico y mejoras viales, hidráulicas y sociales.
Este planteamiento busca transformar la movilidad en la capital hacia un sistema más moderno, eficiente y sostenible, con especial foco en transporte público de calidad.
Deja una respuesta