Durante su conferencia matutina del 18 de febrero de 2026, la titular del Ejecutivo federal informó que el proyecto ferroviario se encuentra en su etapa final, con obras civiles prácticamente concluidas y pruebas dinámicas en curso. El periodo estimado para su entrada en funcionamiento se ubica antes del 29 de marzo, fecha en que inicia el periodo vacacional de Semana Santa.
De acuerdo con información de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el enlace ferroviario registra un avance físico de entre 90 y 92 por ciento. Las autoridades detallaron que actualmente se realizan pruebas de rodamiento, señalización y sistemas eléctricos, además de trabajos complementarios como la construcción de puentes peatonales y adecuaciones en estaciones.
El servicio conectará la estación Buenavista, en la Ciudad de México, con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), en el Estado de México, en un tiempo aproximado de 43 minutos. Se prevé que opere con 10 trenes, de los cuales siete estarán en circulación continua, alcanzando velocidades de hasta 120 kilómetros por hora.
La infraestructura contempla entre seis y ocho estaciones a lo largo del trayecto, lo que ampliará la cobertura hacia municipios mexiquenses y facilitará la interconexión con sistemas de transporte masivo existentes. El objetivo central, según el Gobierno federal, es fortalecer la conectividad aeroportuaria y reducir la saturación vial en los accesos carreteros al AIFA.
No obstante, el proyecto ha enfrentado ajustes en su calendario. Originalmente se estimaba su conclusión en 2025; sin embargo, las autoridades federales reconocieron que las pruebas técnicas y la integración de sistemas ferroviarios obligaron a reprogramar la apertura para 2026. La presidenta Sheinbaum aseguró que el retraso responde a criterios de seguridad operativa y certificaciones técnicas.
La SICT subrayó que las pruebas iniciales comenzaron entre diciembre de 2025 y enero de 2026, y que el arranque formal dependerá de la validación integral de los sistemas. Especialistas en movilidad han señalado que la operación eficiente y la frecuencia del servicio serán determinantes para consolidar la demanda y justificar la inversión pública.
En paralelo, el Gobierno federal confirmó que otros proyectos ferroviarios estratégicos, como el tren México–Querétaro y el ramal AIFA–Pachuca, mantienen su proyección de entrada en operación para 2027, en el marco del plan de expansión ferroviaria nacional.
Con la apertura del Tren Suburbano Buenavista-AIFA antes de Semana Santa, el Ejecutivo busca fortalecer la infraestructura de transporte hacia el nuevo aeropuerto, cuya consolidación operativa depende, en gran medida, de mejorar su conectividad metropolitana.